趣读坊>玄幻>倚天之我行我素 > 第二十一章-ECU控制系统
        其实真要怪,也只能怪海豚科技条件太简陋了🉕,不具备汽车发动机研发条件🖁🏪。

       &n⛪bsp就说弹簧的测试,应该🗾有🛦🞪🖿专用的测试设备,苗伟团队为了省钱,是直接装到发动机上测试,当然耽误工夫了。

     &🞽🙫nbsp  只不过,失败多了,🊅🍼这些技工师傅总算找到了金🈪🁅属调质的法门,做出来的弹簧越来越接近理想值。

      🉖  具体的表现就是发动🊅🍼机能够保持长时间运行不熄火了🝉。

       &nbs🇤🚥🕠p当然,问题依然很多,噪音大、冒浓烟等情况还是没有改变。

     &nb🔐⛜sp  这个时候就要靠调气门间隙了,这个步骤并不难,一把螺丝刀一把开口扳手慢慢调校。

        这个步骤能显著降低发动机震动,减弱噪音,同🈪🁅时肉眼可见的尾气浓烟也消失不见了。🜄⛌

       &🎪nbsp下🕉🇱🜖一步就是正式安装eu汽车管理系统。

        原理也很简单,就是通过调节给排气量与⛌🙂🇨喷油量来控制最佳的燃烧效率。

        苗伟团队调🆀🌡节进气排气的办法,就是给进排气门都装上⛣🜒🁩电磁阀,再在进排气管内装空气压力计,用eu控制系统进行整体调控。

        这种技术与其它汽车公司安装进排气岐管完全不一样,那是一种机械调节,🖁🏪比较复杂,而用电磁阀控制进排气,则相对简单,更主要的是避开了欧美汽车公司的专利壁垒。

      &n🜔🁺bsp 还有在排气管内要装各种废气感应元器件,主要就是计录废气中的磷硫值与二氧化碳含量,还有水蒸汽感应元器件,以达到进一步的细微调控能力。

        这一步很关键,废气越少水蒸汽越多,🕮🌼🄞证明燃烧更充分,发动机的性能就是体现在这些细微调控上。

      &🊄nbsp 对废气的测量,就是为了增大进气量,使气缸内吸进更多的新鲜空气,使燃烧更充分。

    &n🕐🈭bsp   同时对进气的控制也是为了控制缸内压力,进气越多,缸内压力就越大,缸内压力等于就是发动机输出功率。