雪域区。
这个世界屋脊的超级高🜩🄵原，其实比喜马拉雅山👇南侧的廓尔喀更早出现降雪，早在今年十月中旬，气温就开🜳始低于零摄氏度了。
不过对于这种提🜈⛵🞯🜈⛵🞯前降温的可能，本土早就🗅🙋做了一系列准备。
随着⚔318国道全线完成升级改造，变🔡🂆成了超级公路，进入雪域区的交通变得非常方便。
要知道，本土的超级公路在规格上，比非本土区域的超级公🐩路，要高一个级别。
这个差别不是质量的差别，而是公路和铁路的路面宽度、轨道数🍟量。
318国道改造的超级公路，内部有三条高速铁轨，🆦👷而且速度也非常快，平均★☪🂐运行速度，达到了350～370公里每小时。
而31🆖🏢8国道延长出境的拉加线，内部才两条铁轨，也没有最下层的秘密运输通道，最下层被改造成为输气、输🀳🀺电、电🏐信电缆区域。
318国道上的铁路，如果全力以赴的运🗅🙋输物资，一🆦👷年最多可以向雪域区输送1.8～2.4亿吨物资。
这也是为什么，作为支线的🔊拉加线，可以在三个月🎘👕🈮内，向廓尔喀输送184万吨粮食的底气。
其实除了连接廓尔喀的拉加线，雪域区还与竺👇域合作，建设了拉廷🐃线，甚至这一条交通线，比拉加线更早竣工，在今年七月下旬就全线贯通了。
拉廷线已经累计向竺域输送了16万吨粮食，以及7万吨各类商🍟品，别看这些东西不⛳🞛🔵多，但竺域的人口并不多，只有86万人左右。
不过由于竺域的地形和海拔原因，这里比廓尔喀更加惨，境内全🍟部绝大部分的区域，都是高山高原，只🖡有少部分河谷🈠⛒🙴平原可以种植农作物。
雪线下移，重🛪创了竺域赖以生存的农牧业，粮食🂤🐳自给率一度跌到🍟82%。
如🌾果不是拉廷线的开🗭通，这里至少要四分之一的人口要饿死🐩。