在得到塔台的指令后，高一航驾驶九五二七滑出。
在塔台，有不少的教员，都在盯着自己的学员，因为夜航训练不比白天。
学员在这种环境下驾驶飞机，心理压力是非常大的，如果没有方向感，速度感等第六感，那么夜航就会非常困难。
而在这所有的学员当中，高一航可以说是最占便宜的，因为他有飞行手套，再加上他本身的身体素质也远超其他飞行学员，夜航对他来说，不值一提。
其实这时候，林海并不像其他教员一样，还担心自己的学员，因为他知道高一航跟别的学员不一样，虽然别的学员已经不是第一次夜航单飞。
高一航来到跑道后，在起飞点上再次检查飞机各个动作面，确认无误后，向塔台发出起飞的申请。
夜晚的跑道，只有如同星链一样的灯光，这就是起飞和降落的时候参照的目标。
不过对高一航来说，就算没有这些参照物，也可以的。
在得到起飞的许可后，高一航熟练的上推节流阀，加大油门，九五二七发出一阵低沉的轰鸣，开始加速滑跑起来。
经过两百多米的滑跑，九五二七号像一只轻盈的夜鹰一样起飞了，机头上扬，就像一只雄鹰在俯瞰大地。
很快高一航驾驶九五二七来到了预定的高度和航线，开始进行夜间飞行训练，整个训练过程倒是很平静，没有再发生什么意外的情况，在完成规定的训练之后，高一航驾机开始返航。
其实降落的时候比起飞时更加危险，因为晚上可是什么也看不到，只能看到机场和跑道上的点点星光。
这就是唯一的参照物了，这时候飞行员需要依靠仪表数据来进行飞机的姿态修正，一旦控制不准，就有可能发生意外，比如说降落的角度不对，那就有可能直接拍在跑道上，这是非常危险的。
还有比如说没有对准跑道，冲到边上去，也是有可能的。
不过这些对高一航来说，都是不存在的问题，不说他的目力比别人强得多，就凭飞行手套，他甚至都可以进行盲降。