甚至在赛季结束的时候，基米·莱科宁只以2分微弱的劣势，惜败于舒马赫。
如果稍微哪一站赛事发生一点变化，可能就等不到阿隆索来终结舒马赫的连胜，而是由冰人基米，来达成这个成就了。
当然，在目前这个时间点，没有人能预料到基米·莱科宁有着如此惊人的潜力，也想不到他会凶猛爆发。
迈凯轮集团主席罗恩·丹尼斯看到报道后，朝着身旁的车队经理惠特马什问了一句。
“中国新人这次重返赛道，看上去准备很充分，会对目前车队成绩造成影响吗？”
目前赛道上的积分，除了舒马赫遥遥领先之外，大卫·库特哈德排在第二的位置，跟巴里切罗的差距很小。
最后三站比赛，积分想要反超舒马赫的希望很渺茫，如果不是还存在理论上的可能性，几乎可以宣布舒马赫提前锁定总冠军头衔。
历史上面也正是如此，舒马赫提前四站锁定了总冠军头衔，其他车手只能选择仰望。
但是这个世界稍微发生了一些变化，被张一飞搅和了之后，激发了很多车手的斗志，舒马赫没有那种绝对的积分领先。
不过车神的实力摆在那里，冠军地位依然不可撼动，无非就是提前几站结束这场冠军“游戏”的区别。
舒马赫的存在，让冠军没有了悬念，所有亚军就成为了争夺点。迈凯轮可是今年赛道上最快的赛车，如果连亚军都拿不到，那就太没面子了。
“影响不到库特哈德，他只要稳定发挥，拿到亚军的难度不大。”
“我更担心对基米的影响，你也知道现在外界的质疑声音很大。”
相比较威廉姆斯车队的“冷酷无情”，迈凯轮车队明显就要有人情味多了，否则根本就不会给基米两年的成长时间，来到能跟舒马赫正面抗衡的地步。
不然开着最快的赛车跑这个鸟成绩，早就让基米滚蛋了。