只不过，他没有考虑过，如果一辆电力驱动的走地机，一旦没了电，那么将如何返程；
这可不是轮式机械，而是六足驱动的机器，不可能用人推，要么就把机器抬回去；
要么，就只能是拿电瓶回去充好电再装上去，或者带个满电的电瓶过来装上。
而要不惜一切降低成本，在张一帆眼里，又何止动力模块化那么简单；
张一帆动起来了，那就真的就是丧心病狂地在降低成本；
智能自动变速箱，由八速变为三速，齿轮减少了，运动的部件也少了三分之二；
这是张一帆现有能力可以做到最低的配置了，一档，执行爬坡，跨障之类的工作；
二档，就是一些不太陡的地形，可以加快一些速度。
三档，只能适应比较平坦的地面，速度会加快一些，当然，主控权还是在操作的乘员手中。
缺点也就暴露出很多了，首先行进的时候就是没办法保持平稳，一路摇摇晃晃的；
然后档次转换的时候也是有明显的顿挫感，加速的时候也不会有什么缓冲，总之就是能造出推背感十足的感觉
还有一些安全装置，比如后置雷达，也给取消了，因为张一帆觉得，这个走地机平时又不会倒车，而且倒行的时候速度比平时慢上两倍，这样都能撞上那也造不成伤害。
而那几颗倒车雷达还要不少钱
再然后，继续减，行进中侧面的摄影也给取消掉了，那个留着没太多必要，反而耗成本，要碰瓷的话，也应该是在正面；
这么一套以张一帆的魔改全部减下来，用计算机一算，竟然不到一万块钱的成本